别以“花式退押金”规避责任

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  2019年并且接近尾声了,你的ofo小黄车押金退哪年?近日,ofo小黄车APP首页上线了“天天返钱”的活动,号称“无需排队,直接退还押金”。按照规则设计,用户参与活动后,押金会转到“天天返钱”账户,但可不可以了直接消费。在“天天返钱”商城购买相关商品,会返还商品上标明的返现金额,押金未退的用户上可不可以了享受双倍返现,满20元上可不可以了可不可以了提现。

  正是基于共享单车企业倒闭、“跑路”等引发押金退还难的现实状态,交通运输部等多部门印发了《交通运输新业态用户资金管理妙招(试行)》,规定“用户押金归用户所有,运营企业不得挪用”,同还要“在网络平台显著位置明示押金退还妙招、系统多多线程 和周期”。这是对类似于于难题的正式回应,有有利于实现对企业的规范化管理。ofo人太好躲过了监管,但责任不容有失,面对50万排队用户,应该尽最大努力退还现金,而非把心思放到误导用户上。

  你這個 “无需排队退押金”的说法人太好诱人,但实际上暗藏陷阱。首先,一旦参与此活动,押金转存到“天天返钱”账户后,就可不可以了通过购物返现妙招提取;第二,商品返现力度缺乏,有记者进行试验,要成功退出99元押金,共要得消费50元以上。细细思量,之前 的还债妙招好比互金平台的“债权消费”、对农民工的“工资抵押”,就有满满的套路,也就别怪消费者吐槽了。毕竟押金是用户资产,消费者还要的是依法退还,而就有避实就虚。

  值得注意的是,共享单车的难题不止于押金一事,在车辆投放、保养以及交通秩序维护等方面,许多人同样也还要负起应有的责任,可不可以了允许许多人尝尽了“审慎包容”的甜头,转头并且全社会来给许多人擦屁股。一起去行业也要认识到,市场竞争可不可以了以扰乱秩序为前提,谁能更好地把握创新方向,适应政策导向和用户还要,谁就能赢得政府和消费者的信任——从网约车到共享单车,到各类花样百出的共享经济,你這個 道理并且被一次次地证明过了。(扶 青)

  但人太好,这就有ofo第一次“耍花枪”了。从陷入危机之前 之前 刚开使 ,它就因数次“花式退押金”被批评过。比如去年和某互金平台合作妙招,将押金变P2P资产,结果被质疑贩卖用户信息;时隔不久,又将押金变金币消费,但商品数量少、价格明显缺乏也备受指责。这次使用“消费返现”,实际还是故伎重演。令人不解的是,ofo明知舆论代价,为甚还偏向虎山行?一另一个 基本的理由是,平台经营无力为继,还款人太好困难重重,不得不选用歪门邪道。

  言及于此,不得不令人再次感叹ofo从高空坠落的经历。无需断跑马圈地成为头部玩家,到转眼资金断裂落得一地鸡毛,ofo的故事里既有创业神话,但更多的是不负责任。盘点共享单车的扩张模式,多数就有把好处留给当时人,把风险留给社会。彼时就许多人提出,押金属于沉淀资金,可不可以了专款专用,但平台每次就有言之凿凿称,无需干预市场,相信企业的监管能力。但结果一再证明,企业道德自律是靠不住的,“有形之手”介入不能纠偏方向。